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在公共场所，叶重总是表现出极其强硬的姿态，此举有助于震慑宵小，也有利于增强麾下将士的向心力，更有利于提高国民的自信心。
好似后世棒子国的金三胖，继位以后不是视察军事工作，就是在较为重要的政事上指手画脚，平时是不苟言笑的，金三胖是一个标准的封建君主，这一点连叶重都自愧弗如。想想看，每日处理一大堆的政务不说，还要抽出时间来巡查各地，探访民情，不时地还要跟各国政要勾心斗角，一天睡眠不足五个小时，这样的日子想想都觉得心塞。
与金三胖一样，叶重采取的同样是铁血的手腕，强硬的姿态，表现出自己的一种光脚不怕穿鞋的，大不了拼个你死我活的意志。这种姿态十分的无赖，却也是很必要的，没办法，小国若是不想夹缝求生，不想被当做大国博弈的棋子，就必须要有这般置之死地而后生的心志！
王尚且如此，何况是烂命一条的老百姓呢？
对于叶重已经大汉军上上下下表现出来的强硬姿态，列强是忌惮不已的。现在的中国已经不是那个任人宰割的弱国，尽管，还没统一的中国工业基础不足，近代化的底蕴跟西方国家一比，更是相形见绌，但是中国人够团结，一旦团结起来的中国人就变得非常地可怕！
人多力量大，团结就是力量，这些话可不是说说而已，而是确有其事的。
大阅兵正式开始，叶重只是开幕式的发言人，并不亲力亲为地检阅三军，不是他偷懒或者不想自己检阅军队，而是他作为高高在上的汉王，把军权抓得太紧，到这种一丝不苟的地步的话，难免惹人非议。
更何况，在别的国家很少有君主跑来跑去地检阅三军的，上一次建立大汉西南军政府的时候，叶重还只是一个大帅，并没有称王，于情于理检阅军队是没问题的。
反正站在天安门城楼上检阅三军也无妨，但是代替叶重检阅三军的，必须是位高权重，还要在军中有着较高声望的将军。
就跟后世一般，那些总统主席什么的国家领导人从来不跑到下面去阅兵（除非是比较重大的日子，譬如共和国的六十周年国庆），而是委派一位上将军衔的人代为检阅三军。
一般来说，能代替领袖检阅三军的无不是国防部长，或者是某一个军区的最高司令，叶重有模有样地委派了刘黑七作为这次大阅兵的总指挥，安排阅兵事宜的同时，又肩负了代替他检阅三军的责任。
这是莫大的荣耀啊，刘黑七能担任此次阅兵的总指挥，实在是羡煞旁人，不过他是当之无愧。刘黑七从大汉军起事之初就是叶重驾下的“急先锋”，攻无不克，战无不胜，在大汉军的对内战争当中屡战屡胜，给叶重开拓了不少的疆土，是一个劳苦功高的将军。
在大汉军里面，第一个被册封上将军衔的将军亦是刘黑七，功不可没可见一斑。
当然，大汉军当中是将星如云的，刘黑七、李晟、陆荣廷……这些人都是百战名将，在中国是赫赫有名的，他们都有替代叶重检阅三军的资格，但是刘黑七的功劳最大，所以叶重毫不犹豫地选择了这位从龙之臣作为此次大阅兵的总指挥。
“报告王上，应接受检阅的三军将士三万五千人，实到三万五千人，完毕。请指示！”这年头汽车还没有完全普及，更没有流传到中国，所以刘黑七在检阅三军之前是骑着高头大马的，他穿着一身崭新的军装，胸前挂着十枚耀眼的勋章，都在炫耀着其功勋多么大。
值得一提的是，汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。
“汽车”（automobile）英文原意为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”。
美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。
当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。
1675年英国人詹姆斯·瓦特（Jamesler）研制出了立式单杠内燃机，从而奠定了他摩托车之父的地位。
1885年卡尔·奔驰将一台二冲程发动机装在一辆三轮车上，从而发明了世界上第一辆汽车，也是德国奔驰公司（DaimlerBenz，现为DaimlerChrysler）的第一辆汽车。1886年戴姆勒制造了世界上第一辆真正实用的四轮汽车，这辆汽车实际上是他为妻子准备的生日礼物。
尽管卡尔·奔驰和戴姆勒几乎同时宣布了汽车的发明，但有据为证的只有奔驰于1886年1月29日向德国帝国专利局申请的专利。该专利于同年11月2日被正式批准发布。因此1886年1月29日被公认为是世界上首辆汽车诞生日。当然奔驰的号码为37435的专利证书也是世界上第一张汽车类专利证书。
还需值得一提的是1894年德国人狄塞尔（RudolfDiesel）发明的柴油发动机——这也是动力工程中最伟大的发明之一。1926年戴姆勒·奔驰公司制造了世界上第一台柴油发动机汽车——奔驰260D型轿车。
以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1年中装出10辆。
在后世，中国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。
1936年，中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。翌年，抗日战争爆发，此议遂搁置下来。
直到1949年国民党离开大陆，中国只有汽车使用和修理业。
对此，叶重是很想尽快引进汽车的，但是大汉军现在万事都忙，中国也还没有得到大一统，而使用或者研发改进汽车又显得奢侈，不利于中国现有的社会状态，这才搁置下来。
“刘爱卿，寡人授予你总指挥一职，责任代寡人检阅三军！纪念藤县起义两周年大阅兵可以开始了！”叶重郑重其事地道。
“诺——”刘黑七面容严肃地向着汉王敬礼，不是一般的军礼，而是对于王室的特殊礼节，把右拳捶在胸口上，左拳则是弯到背后的腰间，昂首挺胸，胯下的战马依旧安安静静地伫立着。
能代替叶重检阅三军，是莫大的荣耀，按理说叶重之下，大汉军的军队的掌权者应该是总参谋长张之洞的，但是谁都看得出来，张之洞只是作为首席谋士的存在，无权指挥军队，实际上就是一个虚衔，是叶重为了安抚清廷那边归附过来的人才的心的。
张之洞在仕林里面德高望重，对于笼络中国文人的心能起到至关重要的作用，这一点叶重是深有体会，可以说，没有张之洞，大汉军是不能在短时间内扩张得如此迅猛，大后方还能以战养战，一点都不受到战争的影响，而且综合实力蒸蒸日上。
当初，叶重改国防部为总参谋部是出于某一种考虑的，毕竟中国还没被统一，国防有点名不符实，而总参谋部则是截然不同。张之洞打仗也有一套，但是年纪不小了，不可能长时间行军打仗的，作为总参谋长掌控全局，协调各方面的后勤补给，以及兵力补充就功不可没了，指挥军队打仗还有那些跟着叶重起家的将军们来。
在朝中，张之洞替代叶重检阅三军的呼声还是很高的，但是叶重力排众议，鉴于刘黑七在军中威望甚高，这个头衔自然而然地要落到他的头上了。
刘黑七对此是激动不已，这种殊荣是可遇不可求的，他还是壮年，立功升迁的机会还很多，但是军衔已经抵达瓶颈，除非叶重设置元帅的军衔，不然只能赐予爵位了。
刘黑七已经位极人臣了，对于实权不敢贪恋，但是虚名嘛多多益善，只要不引起大王的忌惮，一切都是杠杠的。